OH-XDZ "APINAHISSI"

Koneen tekniset tiedot

Moottori: Diemech (Walter) M601D
Teho: Lentoonlähtö 724 hv (max 5 min), jatkuva 657 hv
Potkuri: Avia V508D, halkaisija 2.5 m

Tyhjäpaino: 1297 kg
MTOW: 2540 kg
Suurin kuorma: 1243 kg

Koneen suoritusarvoja (mitattuja):

Matkalentonopeus: 180 kt TAS, FL 140, 60% TQ
Lennetty lakikorkeus: 7600 m, FL 250
Nousuaika 4000 metriin, 10 hyppääjää: 8-12 min
Nopeus hyppylinjalla: 65-75 kt IAS
Alastulo hyppylinjalta: 5000 fpm (n. 25 m/s)

Historiaa

Luonnonkauniilla paikalla sijaitseva Räyskälän ilmailukeskus kaikkine palveluineen tarjoaa erinomaiset edellytykset laskuvarjourheiluun. Räyskälästä kuitenkin puuttui korkeat hypyt mahdollistava lentokone. Mietittäessä hyppyhissiä, jolla olisi hyvä nousukyky ja joka olisi muiltakin ominaisuuksiltaan hyppytoimintaan soveltuva, päädyttiin rakentamaan lentokone rakennussarjasta.

Koneen rakentamisprojekti alkoi loppuvuodesta 2004 alustavilla selvittelyillä. Viranomaisen näytettyä projektille vihreää valoa käytiin tutustumassa hyppykäytössä olleeseen koneyksilöön Brasiliassa ja rakennussarjan toimittajaan Floridassa. Projektille myönnettiin rakennuslupa keväällä 2005. Kesän ja syksyn 2005 aikana rakennettiin projektille rakennuspaikka Tammelan Riihivalkamaan ja tilattiin rakennussarja. Rakennussarja saapui joulukuun puolessavälissä 2005. Rakentaminen aloitettiin välittömästi. Ja sitten rakennettiin. Projektiin alunperin varattu 2000 tuntia ylittyi hivenen ja kone oli valmis siirrettäväksi kentälle syksyllä 2008 reilun 9000 työtunnin jälkeen. Syksyllä 2008 projekti eteni katsastukseen ja maakoekäyttöihin. Kone katsastettiin kahdella katsastajalla. Tammikuussa 2009 koneelle myönnettiin väliaikainen lupa ilmailuun lento-ominaisuuksien tutkimista varten ja samalla koelento-ohjelmasta muodostui kaksiosainen.

Ensilento tapahtui 15.1.2009 Räyskälässä. Ensimmäinen hyppy koneesta hypättiin 25.2.2009 Räyskälässä. Huhtikuussa 2009 koelentäjä Jyrki Laukkanen lensi koneella Kymissä ja kirjoitti lausunnon koneen lento-ominaisuuksista. Toukokuussa 2009 väliraportin ja selvitysten jälkeen koelennot etenivät toiseen vaiheeseen, jossa koneesta päästiin hyppäämään koelento-ohjelman puitteissa ja koneella lennettiin yökoelennot Porissa. Pienten teknisten vastoinkäymisten jälkeen koelento-ohjelma saatiin päätökseen, ja kone katsastettiin uudelleen kahdella katsastajalla kesällä 2009. Lupa ilmailuun myönnettiin 12.8.2009 ja hyppytoiminta aloitettiin seuraavana päivänä.

Projektista on kirjoitettu muutamia lehtiartikkeleita, mm. Siivet 2/2009 ja Ilmailu 3/2009.